mk.ru : Московский комсомолец

На страже

“Россияне оценивают работу ГИБДД на 2,8 балла из 5 возможных, при этом почти половина наших соотечественников призналась, что давала взятки сотрудникам автоинспекции” – таковы результаты опроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Насколько оправданна такая оценка? За всех россиян сказать не могу. Скажу за себя. Я сам – водитель с десятилетним стажем. В год проезжаю около 20 тысяч километров, половину земного экватора. Езжу в основном по городу, меньше – по области. За пределы Тамбовщины выбираюсь примерно пару раз в год. Так вот, за последние 5 лет – два штрафа. Один – каюсь, повернул под уже погасшую “стрелку” светофора в марте 2008-го. Итог – 700 рублей в пользу государства. Второй – стал жертвой передовых технологий, получив “письмо счастья” стоимостью в 100 рублей нынешним летом. Камера зафиксировала превышение максимально разрешенной скорости, и вместе с фотографией своего авто я получил уже заполненную квитанцию. Так что с этой стороны у меня к ГИБДД претензий нет. Да и у знакомых моих тоже поводов для негодования не так уж и много.

– Недавно остановил меня инспектор, говорит: вот, перед железнодорожным переездом знак “стоп”, – рассказывает автолюбитель Олег. – Вы, мол, не остановились, то есть не выполнили требование знака. Пойдемте протокол писать. А я ему – переезд регулируемый, оборудован работающим семафором. Белолунный сигнал, как в ПДД написано, разрешает движение. А знак всего лишь обозначает место, где надо остановиться в том случае, если семафор не работает. Он тогда документы вернул, извинился и отпустил.

Вообще, что касается коррупции в ГИБДД, то даже по моим субъективным ощущениям ее стало гораздо меньше. По крайней мере, на дорогах. Хотя и памятен момент, когда ровно 5 лет назад (как раз в день 70-летия ГИБДД) возвращался я из Самары, приехав туда накануне. Так вот, на той же трассе в Ульяновской области теперь стояли сотрудники ГИБДД в парадной форме, а рядом… временные знаки об ограничении скорости до 30 км в час. Недвусмысленный такой намек. Я из принципа ехал те самые 30 км/ч, а они недовольно на меня смотрели: скорость маленькая, эмоции читались разборчиво. Но были и спешащие водители, которые ульяновских инспекторов с профессиональным праздником “поздравили”.

Недавно депутат Госдумы Александр Гуров на пресс-конференции в Тамбове, посвященной теме коррупции, сказал: “Из 100 случаев получения взятки сотрудниками ГИБДД, зафиксированных на видеокамеру, только в пяти было вымогательство. В 95 случаях автовладельцы сразу протягивали деньги. Почему? Да потому, что нарушителям так удобно. Этот пример свидетельствует о том, что сегодня общество не готово к борьбе с коррупцией. Нужно менять сознание!” С депутатом трудно не согласиться.

В конце концов, когда владелец насквозь гнилого и чадящего “москвича” бегает вокруг станции технического обслуживания в поисках того, кому можно “дать на лапу” за заветный талончик ТО, кто в этом виноват? Государство с требованиями к исправности автомобиля? Другой случай: поддатый водитель, пытающийся “на месте” договориться с инспектором, чтобы тот не заметил перегара. Опять же – был бы трезвый, не было б претензий. Сами и даем. Да еще уговариваем, чтобы взяли.

Долгий путь

С образованием в сентябре 1937 года Тамбовской области в Управлении рабоче-крестьянской милиции был создан отдел Государственной автомобильной инспекции со штатом 11 человек. В области были образованы 7 межрайонных участков ГАИ, в Тамбове создано подразделение регулирования уличного движения. На январь 1945 года штат отдела ГАИ составлял 20 человек, отделения РУД – 11 человек.

Первым начальником отдела был назначен Н.Н. Подладчиков, проработавший в этой должности до февраля 1945 г. Его сменил Д.И. Поляков, который руководил службой ГАИ в течение 24 лет. Затем Госинспекцию нашей области возглавляли И.В. Бухаринов (1970–1973), Э.С. Эмме (1973–1978), Ю.М. Шубин (1978–1987), В.А. Свеченый (1987–1991), В.В. Хохлов (1991–1998). Благодаря их усилиям служба ГИБДД увеличилась от нескольких человек личного состава до почти тысячного отряда, от одного автомобиля до крупного автохозяйства, от трех небольших кабинетов до современного комплекса.

Сегодня Управлением ГИБДД по Тамбовской области руководит Юрий Владимирович Кузьменко. Надзор за дорожным движением осуществляют: в Тамбове – отдельный батальон ДПС, в Мичуринске – отдельная рота, в городах области – взводы ДПС, а в районных центрах – группы ДПС. Личный состав насчитывает 959 человек. Для осуществления надзора за дорожным движением в ГИБДД области имеется 274 патрульных автомобиля. Подразделения также укомплектованы различными приборами и специальными средствами, которые помогают инспекторам выявлять и пресекать нарушения Правил дорожного движения.

За последние 10 лет сотрудники ГИБДД УВД Тамбовской области принимали участие в мероприятиях по обеспечению конституционного правопорядка и безопасности на территории Северной Осетии, в Карабахе, Дагестане и Чеченской Республике. За добросовестное исполнение служебных обязанностей в горячих точках 18 сотрудников подразделений Государственной инспекции области были награждены государственными наградами. В 2001 г. сотрудники ГИБДД проходили службу во временном отделе внутренних дел Шатойского района Чеченской Республики.

“Наша служба и опасна, и трудна”

Вообще, конечно, нарекания к ГИБДД у меня есть. Не ко взяткам, а к очередям. Все регистрационные процедуры, на мой взгляд, можно проводить и побыстрее. Купля-продажа машины порой может занять и целый день. Тут инспекторам есть куда стремиться. Часто не радует почти демонстративное игнорирование экипажами ДПС автомобилей, припаркованных под запрещающими знаками. Что далеко за примерами ходить – та же улица Носовская в областном центре, где проехать можно только по среднему ряду из трех. Казалось бы – вперед: эвакуатору работа обеспечена на весь день. Так что еще спасибо сказать надо за отсутствие такого служебного рвения.

А если подойти с другой стороны… На вас когда-нибудь пистолет наставляли? Не игрушечный, а боевой, с патроном в стволе? Мне испытать однажды довелось, так ощущения не из приятных. А инспекторы ДПС – они всегда готовы. И задержать, и обезвредить. Порой даже ценой собственной жизни. Примеров хватает.

Может ли инспектор знать, останавливая похожую на проходящую по ориентировке машину, кто там сидит – невинные дачники или опасные преступники? Нет, конечно. Но он готов к самому худшему.

– Подумайте: как только с нами случается дорожное происшествие, и подчас тяжелое, – к кому мы обращаемся в первую очередь, от кого ждем помощи и разбирательства? – говорит председатель Тамбовского областного отделения Всероссийского общества автомобилистов Сергей Завьялов. – Куда звоним? Кто каждый день – в холод, жару, ветер, дождь и снег – сутками стоит на посту, кто обеспечивает нашу с вами безопасность на дорогах, подчас рискуя жизнью? Какая организация проводит всевозможные мероприятия в детских садах и школах, кто заботится о том, чтобы наши дети знали Правила и осознавали опасность игр на проезжей части?

ГИБДД исполнилось 75 лет. А представьте только на миг: эту службу взяли – и упразднили. Кто как, а лично я постараюсь держаться от дорог подальше. Да и на тротуаре себя спокойно чувствовать не буду. Возвращаясь к вопросу о взятках на дорогах, скажу: бывает все. Однако можно назвать хотя бы одну профессию, в которой нельзя встретить нечистых на руку сотрудников? Просто на одних мы обращаем внимание больше, на других – меньше. А инспектор ДПС всегда на виду. Конечно, спрос с него больший. Это понимает и власть, предлагая за преступления наказывать сотрудников правопорядка строже, чем обычных граждан. И прошу заметить: с этим согласны и сами полицейские. Будем надеяться, что реформа МВД вернет истинное значение понятию “честь мундира” . По крайней мере, всё к тому идет. И мне, как водителю, это видно.

С праздником, инспектора!